સૌપ્રથમ તો ઉપર બેસવાની અનુભૂતિ થાય છે.જો તે ખૂબ જ મુશ્કેલ હોય, તો માત્ર આગામી પ્રવાસ વિશે વિચારવું તમને આંચકો આપશે.જો ગાદીની બાજુઓ હજી પણ બહાર નીકળતી હોય, તો તે ખરેખર ખરાબ હશે!આંતરિક જાંઘ વધુ ને વધુ પીડાદાયક બનશે.

ગાદી એ સૌથી સીધી વસ્તુ છે જે સવાર તરત જ તફાવત અનુભવી શકે છે

તેથી, ગાદીનો આરામ સવારી અનુભવને સીધી અસર કરશે

જોકે ત્યાં લગભગ આવી ખરાબ પરિસ્થિતિ નથીવેસ્પા જીટીએસ મોટરસાયકલ સીટરફેક્ટરીમાં, સીટ કુશનમાં ફેરફાર કરવો એકદમ સામાન્ય છે.ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે સીટ કુશનની ઊંચાઈ ઘટાડવા માંગતા હો, તો અંદરનો માત્ર ફીણ જ કાપવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે "નોકઆઉટ" તરીકે ઓળખાય છે.આ સૌથી સામાન્ય પરિસ્થિતિ છે જેના કારણે ગાદીની સમસ્યાનો હમણાં જ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે.ગાદીના ફીણને કાપવાથી માત્ર ઉપર બેસવામાં અસ્વસ્થતા નથી થતી, પરંતુ ગાદીની બંને બાજુએ બહાર નીકળેલા પગને નીચે મૂકવાનું પણ મુશ્કેલ બને છે, જે નબળા ગ્રાઉન્ડિંગની વિપરીત અસરનું કારણ બને છે., હું દરેકને સ્પષ્ટપણે કહી શકું તે પહેલાં આ ઘણી નિષ્ફળતાઓ પછી જ છે.

હું માનું છું કે સીટ કુશનનો કોણ ખૂબ જ રસપ્રદ છે.જો કે તે તાજેતરમાં ઓછું બન્યું છે, ભૂતકાળમાં, મૂળ સીટ કુશનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે સુપર સ્પોર્ટ્સ કારમાં થતો હતો.ગાદીની બેઠક સપાટી મોટે ભાગે આગળ અને અંતર્મુખ તરફ વળેલી હતી.આ હોવું જોઈએ તે એક વિચારશીલ ડિઝાઇન છે જે ગુરુત્વાકર્ષણના પ્રવેગને ધ્યાનમાં લે છે જેથી શરીરને આગળ ધસી ન જાય.જો કે, આ ડિઝાઈન હંમેશા ખરાબ રાઈડિંગ પરિસ્થિતિઓમાં આગળ વધે છે જેમ કે ઈમરજન્સી બ્રેકિંગ અથવા રસ્તા પર બમ્પ.સૌથી સામાન્ય પરિસ્થિતિ એ છે કે જો તમે આ પરિસ્થિતિ પર ધ્યાન આપ્યા વિના સવારી કરવાનું ચાલુ રાખો છો, તો કાંડાના આધારની સ્થિતિ તમારા શરીરને અસર કરશે.જ્યારે તમે કંઇક ખોટું જોશો, ત્યારે સવારીની મુદ્રા ખૂબ જ વિચિત્ર બની ગઈ છે.જો તમે વર્તમાન મોટરસાઇકલ સાથે ભૂતકાળની તુલના કરો છો, તો કારના શરીરમાં એક ખૂબ જ રસપ્રદ ઘટના જોવા મળશે, એટલે કે, તમારે જોવું જોઈએ કે સમાન નામવાળી કાર સમયાંતરે અલગ છે, અને સીટનો ઝોક કોણ છે. ગાદી પણ અલગ છે.

સ્પોર્ટ્સ કારની સીટની ઊંચાઈ માત્ર લોકોની નજીક જ નથી, પરંતુ એંગલ પણ પ્રમાણમાં આગળ છે.

એ જ ગાદી ચામડું બહુ લપસણો હોય તો બહુ હેરાન કરે છે!આમ છતાં સીટ કુશનની સામગ્રી ચામડાની હોવાથી કોઈ વિકલ્પ નથી, પરંતુ ઘર્ષણનો અભાવ ટાયરની જેમ જ છે, અને પકડ ઓછી થશે.ખાસ કરીને જ્યારે સુપર સ્મૂથ કુશન્સ અને જીન્સની વાત આવે છે, ત્યારે તેને આપત્તિ કહી શકાય, કારણ કે સ્થળ પર તે મુદ્રામાં ચાલતી મીટિંગ બની જશે (હસે છે).તેથી, કાર ધોતી વખતે, સીટ કુશન અને ઇંધણની ટાંકી વેક્સ કરવામાં આવશે નહીં.વધુમાં, જો તમે સ્થિર રાઇડિંગ પોઝિશન રાખવા માંગતા હો, તો તમે ચામડાની પેન્ટ પહેરશો, પરંતુ જો તે ખૂબ જ પ્રયત્નો લે છે, પરંતુ સવારી કરતી વખતે શરીર હજી પણ હલનચલન કરવું સરળ છે, તો ઓછી કિંમતની અને અસરકારક પસંદગી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. પદ્ધતિ ગાદી ચામડું બદલવા માટે છે.

વધુમાં, સીટ કુશનની ઊંચાઈ છે.જ્યારે તમે સીટ કુશનને સ્ટ્રેડલ કરો છો, ત્યારે પણ તમે સીટ કુશનની ઊંચાઈની કાળજી લેશો.અલબત્ત, લાંબા સસ્પેન્શન શોક એબ્સોર્બર્સવાળા ઑફ-રોડ વાહનો માટે અલબત્ત કંઈ કહેવાનું નથી.પકડના ટર્નિંગ એંગલને વધારવા માટે, સ્પોર્ટ્સ કારે શરીરને વધારવું આવશ્યક છે.ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ: કારની બોડીનું મિનિમમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ખેંચાઈ ગયા પછી, તેની સાથે સીટ કુશનને વધારવું સરળ છે.

તાજેતરમાં, એવા કેટલાક મોડેલો પણ છે જે કારના શરીરના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને વધારે છે, જેથી બાજુ તરફ વળતી વખતે તે પ્રકાશ અને સુખદ લાગણી લાવી શકે.તેથી, કારના શરીરની લઘુત્તમ ઊંચાઈ ખાસ કરીને વધારવામાં આવે છે.હાઇ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ધરાવતી સ્પોર્ટ્સ કાર પણ સામેલ છે.આ પ્રકારની કાર, ક્રુઝ કાર અને અન્ય કાર તેનાથી વિપરીત છે, જેમાં ગુરુત્વાકર્ષણનું નીચું કેન્દ્ર, સ્થિરતા અને સ્ટ્રેડલિંગની સરળતા પ્રાથમિક બાબતો તરીકે છે, તેથી તેમાંના મોટાભાગની ગાદીઓ ઓછી હોય છે.બધા વાચકો જાણે છે તેમ, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાંથી મોટાભાગની આયાત કરાયેલી કારમાં એશિયન બજાર માટે ઓછા ગાદીના વિશિષ્ટતાઓ હશે, અને કેટલાક મોડેલોમાં પ્રમાણભૂત સાધન તરીકે ઓછા ગાદીનો પણ સમાવેશ થાય છે.આ અલબત્ત ખૂબ જ ગતિશીલ છે.

બાય ધ વે, જો એક જ કાર મૉડલ માટે ઓછી સીટ અને ઊંચી સીટ માટે બે સ્પષ્ટીકરણો હોય, તો વાસ્તવિક ટેસ્ટ રાઇડ્સ અને સરખામણી કર્યા પછી નિર્ણય લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.એ વાત સાચી છે કે ઓછી સીટના ગાદીનું ગ્રાઉન્ડિંગ પર્ફોર્મન્સ સારું હોવું જોઈએ, પરંતુ તમે સવારી શરૂ કરો તે પછી, મોટરસાઈકલ સાથે એકતાની કુદરતી ભાવના, પકડ નિયંત્રણની હળવાશ અને સારી સવારી દ્રષ્ટિને કારણે, ક્યારેક ઊંચી સીટ ગાદી જીતી જશે.ગાદી પસંદ કરતી વખતે પ્રાથમિકતા શું હોવી જોઈએ?જો કે, આ ફક્ત તમારા દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે.કૃપા કરીને વાસ્તવિક પરીક્ષણ રાઇડ અને સરખામણી પછી આ સમસ્યા વિશે ચિંતા કરવા આવો, કારણ કે આ પણ મોટરસાઇકલ ચલાવવાના સ્વાદોમાંનું એક છે.