ઘણા કાર મિત્રો માટે, મોટરસાયકલ વિન્ડશિલ્ડ ઉમેરો, તે રમવા માટે યોગ્ય પ્રોજેક્ટ છે.વધુ વિસ્તાર, કયો આકાર, કયો રંગ, જે સવારી કરવાની સામાન્ય રીત, ઝડપ અને મોડલ સાથે ગાઢ સંબંધ ધરાવે છે, તે કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવા યોગ્ય છે.

આ લેખ દરેક માટે વિન્ડશિલ્ડની ભૂમિકા અને કુશળતાની પસંદગીનું અર્થઘટન કરવા માટે સરળ છે.

મોટરસાયકલ યુનિવર્સલ વિન્ડશિલ્ડ, મોટે ભાગે મોટરસાઇકલના આગળના ભાગનો ઉલ્લેખ કરે છે જેનો ઉપયોગ એરફ્લોને માર્ગદર્શન આપવા, પ્લેક્સિગ્લાસના વિદેશી પદાર્થોનો પ્રતિકાર કરવા માટે થાય છે.તેને "પોલીમિથિલ મેથાક્રીલેટ" કહેવામાં આવતું હતું અને તે આજના ચશ્મામાં વપરાતા સમાન સામગ્રીથી બનેલું હતું, અને તે ખરેખર કાચ કરતાં બે અલગ-અલગ સામગ્રીથી બનેલું હતું.

પોલિમિથિલ મેથાક્રીલેટ, જે પારદર્શક, પ્રકાશ અને ભંગાણ માટે પ્રતિરોધક હોવા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.

નાના સ્કૂટરના રોજિંદા સ્ટેપથી લઈને સ્પોર્ટ્સ કાર, કાર ખેંચવા, ક્રૂઝ કાર સુધી, મોટાભાગની મોટરસાઈકલમાં વિન્ડશિલ્ડ ઉમેરી શકાય છે, પરંતુ વિવિધ મૉડલમાં, વિન્ડશિલ્ડની જગ્યાની અસર થોડી અલગ હશે.

સ્પોર્ટ્સ કાર

સ્પોર્ટ્સ કાર માટે, વિન્ડશિલ્ડની ભૂમિકા મુખ્યત્વે હાઇ-સ્પીડ એરફ્લોની દિશાને માર્ગદર્શન આપવા અને શ્રેષ્ઠ એરોડાયનેમિક અસર મેળવવાની છે, જેથી વાહનના પવન પ્રતિકારને ઓછો કરી શકાય અને હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઇવિંગની સ્થિરતામાં વધારો કરી શકાય.

તેથી સ્પોર્ટ્સ કારની વિન્ડશિલ્ડ સામાન્ય રીતે ખૂબ મોટી હોતી નથી અને આગળના હૂડ સાથે સંકલિત હોય છે.

ક્રુઝ કાર

ક્રુઝર માટે, વિન્ડશિલ્ડ ઓછી આત્યંતિક છે.એક પાસાને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે સવારની આરામદાયક બેસવાની મુદ્રા, આવનારા હાઇ-સ્પીડ એરફ્લોને અવરોધે છે;બીજી બાજુ, તે વાહનની હાઇ-સ્પીડ સ્થિરતા વધારવા માટે હાઇ-સ્પીડ એરફ્લોના માર્ગદર્શનને પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ;ઇંધણના વપરાશને પણ ધ્યાનમાં લો.

પરિણામે, અમે ક્રુઝર પર તમામ દિશામાં વિન્ડશિલ્ડ જોયે છે, જે હાર્લી માલિકોને ગમે છે તે મોટા પારદર્શક ઢાલથી માંડીને Honda ST1300 અને યામાહા TMAX જેવા ખૂણો સુધી.

મોટા ના ફાયદાવિન્ડશિલ્ડસ્પષ્ટ છે.જો રાઇડર હેલ્મેટ પહેરે તો પણ, વિન્ડશિલ્ડ શરીર પર હાઇ સ્પીડ એરફ્લોની અસરને ઘટાડશે અને નાના ખડકોને સીધા શરીરમાં ઉડતા અટકાવશે.મોટી વિન્ડશિલ્ડનો ગેરલાભ પણ સ્પષ્ટ છે, બળતણનો વપરાશ વધે છે, ડ્રાઇવિંગ પ્રતિકાર વધે છે અને વાહન ચલાવવાની સ્થિરતાને પણ અસર કરે છે.

વર્તમાન સ્થાનિક Guangyang 300I માં, અમે જોઈ શકીએ છીએ કે વિન્ડશિલ્ડના ABS સંસ્કરણને પણ વિન્ડ ગાઈડના આકારને વધારવા માટે એડજસ્ટ કરવામાં આવ્યું છે, જ્યારે કદમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો છે.કદાચ ઉત્પાદકની દૃષ્ટિએ, સવારને સમગ્ર હેલ્મેટનું રક્ષણ હતું, મોટા વિન્ડશિલ્ડની અસર મોટી નથી, પરંતુ દેખીતી રીતે બળતણ વપરાશમાં વધારો કરશે.

નામની સ્ટ્રીટકાર

સ્ટ્રીટકાર, મોટાભાગે, વિન્ડશિલ્ડ ન ઉમેરવાનું પસંદ કરે છે.કારણ કે સ્ટ્રીટકાર ખૂબ ઝડપથી મુસાફરી કરતી નથી, તેમને પવનના પ્રતિકાર વિશે વધુ ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.

અને શેરીમાં, વિન્ડશિલ્ડ (ખાસ કરીને રંગ સાથે) ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, ડ્રાઇવરની દ્રષ્ટિ પર તમામ અસર થશે, રસ્તા પરની અણધારી પરિસ્થિતિને અવગણવી સરળ છે.વધુમાં, મોટી વિન્ડશિલ્ડ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, વાહનની લવચીકતાને અસર થશે, જે સ્ટ્રીટકાર માટે પણ પ્રમાણમાં મોટી છે.

તાજેતરના વર્ષોમાં, ઘરેલુ મુસાફરી સંસ્કૃતિ પ્રચલિત થવા લાગી, ઘણા વપરાશકર્તાઓને સ્ટેશન વેગનમાં રૂપાંતરિત સ્ટ્રીટકાર વિન્ડશિલ્ડ પછી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે.

જો કે, જે યુઝર્સ મોટરસાઇકલથી વધુ પરિચિત છે તેઓ બધા જાણે છે કે બેસવાની મુદ્રા, સ્ટ્રીટકાર અને ક્રુઝ કાર, સ્ટેશન વેગન અથવા પ્રમાણમાં મોટો તફાવત છે.

suvs

મોટાભાગના ઑફ-રોડ વાહનોને વિન્ડશિલ્ડ ઉમેરવાની મંજૂરી નથી.ઑફ-રોડ વાહનની સવારીમાં, સવાર મોટે ભાગે સ્થાયી રાઈડનો ઉપયોગ કરે છે, એકવાર આગળ પડી જાય, તો વિન્ડશિલ્ડ "હત્યાનું શસ્ત્ર" બનવાનું સરળ છે.

તદુપરાંત, ઑફ-રોડ વાહનની સવારીની ઝડપ ઝડપી નથી, સવારી માર્ગની સ્થિતિ ખૂબ જ ખરાબ છે, પારદર્શક વિન્ડશિલ્ડ જો અચાનક કાદવ, ધૂળથી ઢંકાયેલી હોય, પરંતુ દ્રષ્ટિને ગંભીર અસર કરે છે.

ફરતું વાહન

વિન્ડશિલ્ડનું ઓરિએન્ટેશન કંઈક અંશે એડવેન્ચર વ્હીકલ માટે ક્રૂઝ કાર જેવું જ છે.ઉદાહરણ તરીકે, રણમાં, વિન્ડશિલ્ડની અસર વધુ સ્પષ્ટ છે, પરંતુ જો ઝપાઝપીમાં કાદવ હોય, તો વિન્ડશિલ્ડ ખૂબ જરૂરી નથી.

હાલમાં, ઘણા હાઇ-એન્ડ એડવેન્ચર મોડલ એડજસ્ટેબલ વિન્ડશિલ્ડથી સજ્જ છે.જેમ કે BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV વગેરે.

જેમ તમે ડાકારમાં આ રેડ બુલ KTM પરથી જોઈ શકો છો, ઉચ્ચ, મધ્યમ વિન્ડશિલ્ડ જ્યારે બેઠેલી સ્થિતિમાં સવારી કરે છે ત્યારે પવન પ્રતિકારની સમસ્યાને હલ કરે છે, નાના ખડકોને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને અથડાતા અટકાવે છે અને ઊભા થઈને સવારી કરતી વખતે દૃશ્યને અવરોધે છે.