ફ્રન્ટ જેટલું ઊંચું છેમોટરસાયકલ સાર્વત્રિક વિન્ડશિલ્ડજરૂરી નથી કે તે વધુ સારું છે.જો કે ઊંચી વિન્ડશિલ્ડની અસર વધુ સારી હશે, તે જે ગેરફાયદા રજૂ કરે છે તે પણ વધુ છે, તેથી આગળની વિન્ડશિલ્ડ ખૂબ ઊંચી હોવી જરૂરી નથી, તે યોગ્ય હોવી જોઈએ.

મોટરસાઇકલની આગળની વિન્ડશિલ્ડમાં નીચેના કાર્યો છે

1. વિન્ડશિલ્ડ, તેનાવિન્ડશિલ્ડઅસર સ્વયં સ્પષ્ટ છે.સાથે અને વગરના એકદમ બે જુદા જુદા અનુભવો છે.વાહન ચલાવતી વખતે તેના અસ્તિત્વને કારણે, ડ્રાઇવરની છાતીની સ્થિતિ કુદરતી પવનના નુકસાનને ટાળી શકે છે.

2. ડાયવર્ઝન.મોટરસાઇકલની આગળની વિન્ડશિલ્ડનું બીજું ખૂબ મહત્વનું કાર્ય છે ડાયવર્ઝન.તે વાહનના ડ્રાઇવિંગ પ્રતિકારને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે, વાહનના નિયંત્રણ પ્રદર્શનમાં સુધારો કરી શકે છે અને વાહનને વધુ સ્થિર બનાવી શકે છે.

3. સુશોભન, ઉદાહરણ તરીકે, ઉપરના ચિત્રમાં આ કારની "વિન્ડશિલ્ડ" એ સુશોભન કાર્ય છે.તેની કિંમત વર્તમાન ભાગને ઓછો ખાલી દેખાડવા માટે છે.તેની વિન્ડશિલ્ડ અસર અને ડાયવર્ઝન ક્ષમતા માટે, મૂળભૂત રીતે કોઈ નોંધપાત્ર ભૂમિકા નથી.કારણ કે વિન્ડશિલ્ડ માત્ર વિન્ડશિલ્ડનું કાર્ય નથી, તેનું કદ વાસ્તવિક ઉપયોગમાં યોગ્ય હોવું જોઈએ, અન્યથા તે માત્ર દેખાવને જ નહીં, પણ વાહનની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતાને પણ અસર કરશે.કેટલાક સુરક્ષા જોખમો હશે.

ઉદાહરણ તરીકે, જો ઇન્સ્ટોલેશન ખૂબ વધારે છે, તો તે દૃષ્ટિની લાઇનને અવરોધિત કરશે, જે ડ્રાઇવરો અને મુસાફરોને ઝાકઝમાળ અનુભવશે, અને કારણ કે વિન્ડશિલ્ડ વિસ્તાર ખૂબ મોટો છે, તે વાહનના ડ્રાઇવિંગ પ્રતિકારમાં વધારો કરશે.આ માત્ર પાવરને જ નહીં પરંતુ ઇંધણના વપરાશને પણ અસર કરશે, અને કેટલીકવાર પવનની દિશાને કારણે વાહન પલટી જાય છે, તેથી મોટરસાઇકલની આગળની વિન્ડશિલ્ડ ખૂબ ઊંચી અથવા ખૂબ મોટી સ્થાપિત કરવાની જરૂર નથી.

ઓરિજિનલ કાર ડિઝાઈન સ્ટાન્ડર્ડ મુજબ, છાતીને બ્લોક કરી શકાય છે, અને સમગ્ર ઇન્સ્ટોલેશન એંગલ કારના પાછળના ભાગમાં નમેલું હોવું જોઈએ, જેથી પવન પ્રતિકાર ઘટાડી શકાય, અને સૌથી મૂળભૂત વિન્ડશિલ્ડ અસર પણ સુનિશ્ચિત કરી શકાય.