મોટરસાયકલની વિન્ડશિલ્ડને મૂળ ફેક્ટરી અને સહાયક ફેક્ટરીમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.સામાન્ય રીતે, મૂળ ફેક્ટરીની વિન્ડશિલ્ડથી સજ્જ મોટરસાઇકલ મુખ્યત્વે કેટલાક ADV મોડલ અને કેટલીક GT ટ્રાવેલ મોટરસાઇકલ હોય છે.આ મોડલ્સનો લાગુ હેતુ લાંબા-અંતરના ક્રોસિંગ અને મુસાફરી માટે છે.વિન્ડશિલ્ડ વહન થાકની ડિગ્રી ઘટાડી શકે છે;અસલ વિન્ડશિલ્ડથી સજ્જ બીજી એક મોટરસાઇકલ પણ છે, જે પ્રોન રેસિંગ પ્રકાર છે, કારણ કે આ પ્રકારની મોટરસાઇકલ પ્રમાણમાં સ્પોર્ટી મોડલની છે.જ્યારે વાહન વધુ ઝડપે ચલાવતું હોય, ત્યારે લોકો બળતણની ટાંકી પર સૂઈ જાય છે, અને વિન્ડશિલ્ડ લોકોના હેલ્મેટમાંથી હવાના પ્રવાહને માર્ગદર્શન આપી શકે છે, જેથી ડ્રાઇવિંગ પ્રતિકાર ઓછો કરી શકાય. 

વિન્ડશિલ્ડ વગરના કેટલાક મૂળ મોડલ સામાન્ય રીતે સ્ટ્રીટ મોટર્સ હોય છે.કારણ કે સ્ટ્રીટ મોટર્સનો હેતુ વાસ્તવમાં શેરીમાં ડ્રાઇવિંગ છે, અને લાંબા-અંતરના ક્રોસિંગની થોડી જરૂર નથી.જો કે, મને લાગે છે કે સ્ટ્રીટ મોટર્સ પ્રમાણમાં સંતુલિત વ્યાપક પ્રદર્શન સાથે હોય છે, જેનો ઉપયોગ દૈનિક મુસાફરી અથવા સવારી માટે થઈ શકે છે.તેઓ વ્યાપક ઉપયોગ સાથે એક મોટરસાઇકલ તરીકે ગણવામાં આવે છે.તેથી જો મારે મોટરસાઇકલની સફર માટે બહાર જવું હોય, તો લાંબા અંતરની મુસાફરીનો થાક ઓછો કરવા માટે હું સ્ટ્રીટકાર પર વિન્ડશિલ્ડ લગાવીશ.તેથી મોટરસાઇકલની વિન્ડશિલ્ડ જેટલી ઊંચી હશે, તેટલું સારું?મને નથી લાગતું.

મારી પાસે ઘણી મોટરસાઇકલ ટ્રિપ્સ હતી.મેં શેરી મોટર પણ ચલાવી.તે સમયે, મેં સુંદરતા ખાતર વિન્ડશિલ્ડ ઇન્સ્ટોલ કર્યું ન હતું.પરિણામે, જ્યારે ખૂબ જ ઝડપે ફરવા જતાં મને પતંગ જેવું લાગ્યું.જોરદાર પવનથી હું ડાબે અને જમણે ડૂબી ગયો, અને આખું શરીર મૂર્ખ થઈ ગયું.જ્યારે હું પછીથી મોટરસાઇકલ પ્રવાસ પર જાઉં છું, ત્યારે હું પ્રમાણિકપણે વિન્ડશિલ્ડ ઇન્સ્ટોલ કરું છું.સામાન્ય રીતે, હું વધુ મધ્યમ કદ પસંદ કરીશ.

યોગ્ય ઊંચાઈ શું છે?તે ફક્ત છાતીની પવન તરફની બાજુને અવરોધિત કરી શકે છે, પરંતુ હેલ્મેટ તરફ ચોક્કસ પવન ફૂંકાયો હોવો જોઈએ.તે પહેલાં, મારી પાસે Suzuki dl250 હતી.મેં જોયું કે મૂળ ફેક્ટરીની વિન્ડશિલ્ડ પ્રમાણમાં નાની હતી અને માત્ર મારી છાતી પર પવનને અવરોધે છે.પાછળથી, મેં પેટા ફેક્ટરીનો ભાગ બદલ્યો અને સૌથી મોટું મોડલ પસંદ કર્યું.

વિન્ડ પ્રૂફ ઇફેક્ટ ખૂબ સારી હોવા છતાં, તે છાતી અને હેલ્મેટની સ્થિતિ પરના તમામ પવનને લગભગ અવરોધે છે.પરિણામે, તે ઉનાળામાં હશે.સલામતી માટે, હું સાયકલ ચલાવવાના કપડાં પહેરીને જઉં છું.ઘણી વખત તે જોરદાર પવન સાથે દોડ્યા પછી, મને લાગે છે કે હું હીટસ્ટ્રોકનો ભોગ બનીશ.શા માટે?કારણ કે હેલ્મેટ અને શરીર ફૂંકાતા નથી, અને માથાના ઉપરના ભાગમાં સૂર્યનો સંપર્ક હોય છે, હેલ્મેટની અંદરનો ભાગ હંમેશા પરસેવો થતો હોય છે, અને શરીર પરસેવો થતો હોય છે, જેથી હેડગિયર સંપૂર્ણપણે ભીનું હોય, અને હેલ્મેટની અંદરનો ભાગ પણ સંપૂર્ણપણે ભીનો છે.વધુમાં, સવારી દરમિયાન આખો સમય પરસેવાને કારણે, કેટલીકવાર આંખો ખુલી શકતી નથી.જ્યારે પણ હું રોકું છું, ત્યારે હું મારા સવારીના કપડાં ઉતારું છું, મારું હેલ્મેટ ઉતારું છું અને પાણી પીઉં છું.

ઘણી વખત દોડ્યા પછી, મેં સહાયક ફેક્ટરીના વિન્ડ બ્લોકને મૂળ ફેક્ટરીના વિન્ડ બ્લોકમાં બદલવાનું નક્કી કર્યું.મૂળ ફેક્ટરીના વિન્ડ બ્લોક પર પાછા ફર્યા પછી, મને લાગ્યું કે છાતી પરનો પવન હજી પણ અવરોધિત થઈ શકે છે, અને હેલ્મેટ પણ પવનને ઉડાવી શકે છે, તેથી મને ગમગીન લાગશે નહીં.જ્યાં સુધી હું ઉનાળામાં દોડીશ, ત્યાં સુધી મને પરસેવો નહીં થાય.અને એકંદરે તે આરામદાયક છે.

ટૂંકમાં, મારા પોતાના વ્યવહારુ અનુભવ મુજબ, તે મોટરસાઇકલની વિન્ડશિલ્ડ જેટલી ઊંચી નથી, તેટલી સારી છે.જો ઉનાળામાં વિન્ડશિલ્ડ ખૂબ ઊંચી હોય, તો તે તમામ પવનને અવરોધિત કરશે, ગરમીને દૂર કરવાનો કોઈ રસ્તો રહેશે નહીં, અને સમગ્ર વ્યક્તિ હેલ્મેટ અને સવારીનાં કપડાંમાં અટવાઇ જશે;શિયાળામાં, જો કે ઊંચી વિન્ડશિલ્ડ આગળના લગભગ તમામ પવનને રોકી શકે છે, હેલ્મેટ પવનને ઉડાડી શકતું નથી, જો એન્ટિ-ફોગ સ્ટીકર અંદર પેસ્ટ કરવામાં આવે તો પણ, તે પાણીના ઝાકળને ટાળી શકતું નથી.તેથી, મોટરસાઇકલને હજુ પણ યોગ્ય વિન્ડશિલ્ડની જરૂર છે.મૂળ વિન્ડશિલ્ડનું કદ પ્રમાણમાં નાનું છે.જો તે મોટું હોય તો પણ, વિન્ડશિલ્ડની પાછળ એક વેન્ટ બાકી રહેશે, જેમ કે હોન્ડા ગોલ્ડન વિંગ.

તાજેતરના 20 વર્ષોમાં, IBX મૂળ મોટરસાઇકલ ઉત્પાદકો અને સહાયક ફેક્ટરીઓ માટે વિન્ડશિલ્ડનું ઉત્પાદન કરી રહ્યું છે.અમારી પાસે તમને જોઈતી તમામ પ્રકારની વિન્ડશિલ્ડ છે.